Ο κινητήρας πετρελαίου SINOTRUK D10 είναι ένας πετρελαιοκινητήρας βαρέως τύπου που χρησιμοποιείται συνήθως σε κατασκευαστικό εξοπλισμό και βαρέα φορτηγά. Λειτουργεί με βάση τις αρχές της εσωτερικής καύσης και συγκεκριμένα τον κύκλο του ντίζελ. Ακολουθεί μια απλοποιημένη εξήγηση της αρχής λειτουργίας του:
Διαδρομή εισαγωγής: Το έμβολο του κινητήρα κινείται προς τα κάτω από το πάνω νεκρό σημείο (TDC) στο κάτω νεκρό σημείο (BDC), δημιουργώντας ένα κενό στον κύλινδρο. Η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει και ο αέρας αναρροφάται στον κύλινδρο. Ο αέρας φιλτράρεται για την απομάκρυνση τυχόν ρύπων πριν εισέλθει στον θάλαμο καύσης.
Διαδρομή συμπίεσης: Μετά τη διαδρομή εισαγωγής, το έμβολο ανεβαίνει από το BDC στο TDC, συμπιέζοντας τον αέρα που έχει παγιδευτεί μέσα στον κύλινδρο. Καθώς ο αέρας συμπιέζεται, η πίεση και η θερμοκρασία του αυξάνονται σημαντικά. Στο τέλος αυτής της διαδρομής, ο εγχυτήρας καυσίμου ψεκάζει καύσιμο στον θάλαμο καύσης.
Διαδρομή Καύσης: Στο TDC, όταν ο αέρας είναι πολύ συμπιεσμένος, το καύσιμο που εγχέεται αναφλέγεται από τη θερμότητα που παράγεται από τη συμπίεση. Αυτή η ανάφλεξη προκαλεί ταχεία καύση του μίγματος καυσίμου-αέρα, με αποτέλεσμα την ισχυρή διαστολή των αερίων. Τα διαστελλόμενα αέρια σπρώχνουν το έμβολο πίσω προς τα κάτω, δημιουργώντας τη διαδρομή ισχύος.
Διαδρομή εξάτμισης: Μόλις ολοκληρωθεί η διαδρομή ισχύος, η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει και το έμβολο επανέρχεται από το BDC στο TDC, αναγκάζοντας τα καμένα αέρια να βγουν από τον κύλινδρο. Τα καυσαέρια αποβάλλονται μέσω του συστήματος εξάτμισης.
Αυτή η διαδικασία επαναλαμβάνεται σε έναν συνεχή κύκλο, γνωστό ως τετράχρονη καύση, για την παραγωγή ισχύος. Ο κινητήρας D10 είναι συνήθως σχεδιασμένος με πολλαπλούς κυλίνδρους διατεταγμένους σε μια συγκεκριμένη διαμόρφωση (π.χ. εν σειρά, σχήμα V) για να παρέχει καλύτερη απόδοση, ομαλή λειτουργία και αυξημένη απόδοση ισχύος.
Σχετικά Προϊόντα
|
Μοντέλο |
D10.28-50 |
D10.31-50 |
D10.34-50 |
D10.38-50 |
|
Τύπος |
Ενσωματωμένος 6κύλινδρος, υδρόψυκτος, 4χρονος, υπερτροφοδοτούμενος ενδοψύκτης και υψηλής πίεσης common rail |
|||
|
Βαλβίδες κυλίνδρων |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
Διάτρηση*Στρογγυλό (mm) |
126×130 |
126×130 |
126×130 |
126×130 |
|
Μετατόπιση (L) |
9.726 |
9.726 |
9.726 |
9.726 |
|
Λόγος συμπίεσης (mm) |
17.5:1 |
17.5:1 |
17.5:1 |
17.5:1 |
|
Ονομαστική ισχύς kW(ps) |
204(277) |
226(307) |
247(336) |
274(373) |
|
Ονομαστική ταχύτητα (r/min) |
1900 |
1900 |
1900 |
2000 |
|
Μέγ. Ροπή (Nm) |
1175 |
1375 |
1475 |
1545 |
|
Ταχύτητα στο Max. Ροπή (r/min) |
1200-1500 |
1200-1500 |
1200-1500 |
1200-1500 |
|
Ταχύτητα ρελαντί (r/min) |
650±50 |
650±50 |
650±50 |
650±50 |
|
Ελάχ. Ειδική κατανάλωση καυσίμου (g/kW.h) |
Μικρότερο ή ίσο με 189 |
Μικρότερο ή ίσο με 189 |
Μικρότερο ή ίσο με 189 |
Μικρότερο ή ίσο με 189 |
|
Καθαρό βάρος (kg) |
900 |
900 |
900 |
900 |
|
Εκπομπή |
Κίνα Ⅴ (SCR) |
Κίνα Ⅴ (SCR) |
Κίνα Ⅴ (SCR) |
Κίνα Ⅴ (SCR) |
Δημοφιλείς Ετικέτες: Κινητήρας Diesel Sinotruk D10, Κινητήρας Diesel Sinotruk
