Σπίτι>Προϊόντα> Κινητήρας Ντίζελ > Doosan ντίζελ κινητήρα

Κινητήρας 4 κυλίνδρων Doosan D34P

Ο κινητήρας 4 κυλίνδρων Doosan D34P είναι ένα προϊόν αστέρι της Hyundai Doosan Infracore στον τομέα των βιομηχανικών κινητήρων ντίζελ μικρού και μεσαίου-μεγέθους, ιδιαίτερα διάσημος για την υψηλή πυκνότητα ισχύος, τη συμπαγή δομή και την εξαιρετική οικονομία καυσίμου. Αντιπροσωπεύει την προηγμένη τεχνολογία της Doosan για την τήρηση των πιο αυστηρών κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων στον κόσμο, όπως το EU Stage V.

Αποστολή ερώτησής

Περιγραφή

Εισαγωγή κινητήρα 4 κυλίνδρων Doosan D34P

Ο κινητήρας Doosan D34P είναι ένα αστέρι προϊόν της Hyundai Doosan Infracore στον τομέα των βιομηχανικών κινητήρων ντίζελ μικρού και μεσαίου-μεγέθους, ιδιαίτερα διάσημος για την υψηλή πυκνότητα ισχύος, τη συμπαγή δομή και την εξαιρετική οικονομία καυσίμου. Αντιπροσωπεύει την προηγμένη τεχνολογία της Doosan για την τήρηση των πιο αυστηρών κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων στον κόσμο, όπως το EU Stage V.

5K +

Ολοκληρωμένα Έργα

5k ολοκληρωμένη δουλειά
10 +

Εμπειρία στον κλάδο των κινητήρων

ΜΑΘΕΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Κύρια σημεία και πλεονεκτήματα της βασικής τεχνολογίας

Εξαιρετική πυκνότητα ισχύος: Αυτό είναι το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό της D34P. Μέσω της προηγμένης τεχνολογίας υπερσυμπίεσης και καύσης, επιτυγχάνει ισχύ συγκρίσιμη με τους παραδοσιακούς κινητήρες 4,0 λίτρων ή ακόμη μεγαλύτερου κυβισμού με σχετικά μικρό κυβισμό (3,4 λίτρα), επιτρέποντας έναν πιο συμπαγή και αποδοτικό σχεδιασμό της κύριας μονάδας.

Ανώτερη απόδοση καυσίμου: Η τέλεια αντιστοιχία μεταξύ του συστήματος common rail υψηλής-πίεσης και του αποδοτικού θαλάμου καύσης, σε συνδυασμό με τον έξυπνο ηλεκτρονικό έλεγχο, εξασφαλίζει ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου κάτω από διάφορα φορτία, μειώνοντας σημαντικά το λειτουργικό κόστος για τους χρήστες.

Απλή διαδρομή προς το στάδιο V/Tier 4 Τελικές εκπομπές:

Το D34P υιοθετεί μια κύρια,-διαδρομή μετεπεξεργασίας υψηλής απόδοσης «σχεδιασμός χωρίς EGR- (Ανακυκλοφορία καυσαερίων) + DOC + DPF». Μέσω της αποτελεσματικής και καθαρής καύσης μέσα στον ίδιο τον κινητήρα (μειώνοντας τις εγγενείς εκπομπές), μπορεί να πληροί τους κανονισμούς που βασίζονται αποκλειστικά στον καταλύτη οξείδωσης ντίζελ (DOC) και το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF), χωρίς να απαιτείται ένα σύνθετο σύστημα SCR (Selective Catalytic Reduction).

Πλεονεκτήματα: Απλούστερο σύστημα, μικρότερο αποτύπωμα και δεν χρειάζεται να χειρίζονται οι χρήστες ουρία (AdBlue), μειώνοντας την πολυπλοκότητα και το κόστος. Συμπαγής και ελαφρύς σχεδιασμός: Το μπλοκ κινητήρα έχει συμπαγή δομή και ορθολογική διάταξη αξεσουάρ, εξοικονομώντας πολύ χώρο εγκατάστασης, καθιστώντας το ιδιαίτερα κατάλληλο για περιορισμένο χώρο (όπως συμπαγείς εκσκαφείς, ολισθηρό φορτωτές, περονοφόρα ανυψωτικά, κ.λπ.).

Υψηλή αξιοπιστία και ανθεκτικότητα: Παρά την επιδίωξη ελαφρού σχεδιασμού, βασικά εξαρτήματα (όπως το μπλοκ κυλίνδρων, ο στροφαλοφόρος άξονας και οι μπιέλες) κατασκευάζονται με υλικά υψηλής- αντοχής, διασφαλίζοντας μακροπρόθεσμη αξιόπιστη λειτουργία κάτω από βαριά φορτία και σκληρές συνθήκες.

Χαμηλός θόρυβος και χαμηλοί κραδασμοί: Η κατεργασία ακριβείας και οι βελτιστοποιημένες διαδικασίες καύσης έχουν ως αποτέλεσμα ομαλότερη λειτουργία και βελτιωμένη άνεση του χειριστή.